

Racer Gauge N2 Plus(レーサーゲージエヌツープラス)は完全独立作動でコントロールユニット不要、ワーニング、ピーク、メモリーなどの機能をあえて削ぎ落とし、手に届きやすいDefiを目指して開発したメーター「Racer Gauge」の新シリーズです。
ご好評いただいた前モデルRacer Gauge N2のデザインを継承しつつ、内部を新設計し各部をリファイン、ラインナップも見直しをかけました。

照明方式はBFタイプの自発光方式を継承し、イグニッションオンで照明が点灯します。
照明色の切り替えはできません。

マットと艶の異なるブラックカラーの質感とミラーインクによるメタル感の新たな組み合わせにより、ハイコントラストな視認性と、様々な見え方を持つ新デザインを実現しました。
| ※Defi-Link ADVANCEシステムやDefi-Link システムにはリンクできません。また、操作ユニットは不要です。 |
単独動作/ユニット不要/リンク不可(電源は1台ずつ配線する必要があります。)
配線の断線・ショートの自己診断機能付き
照明色:ホワイト(文字板外周とリング部分に青または赤色の加工がしてあるため、一部青または赤色に光ります。)
自社製モーターVS2搭載
市販センサーアタッチメント必要
照明ON/OFF:車両イルミSW連動
オープニングセレモニー/エンディングセレモニー
専用取付台付属
Defi Racer Gauge N2+ 圧力計(表示範囲:0~1000kpa)
油圧計は、エンジンに循環しているエンジンオイルの圧力を測定するメーターです。アイドリングの目安は100~200kPa、オイルの粘度で油圧にかなり差がでます。
油圧の低下によるトラブルは、以下のようなさまざまな要因があります。
オイルが高温になりすぎて粘度が低下したとき
0-400スタート時におけるオイルパン内部のオイルの片寄りによるもの
サーキット走行でのコーナリング時にオイルパン内部のオイルの片寄りによるもの
オイルが規定量以下によるもの など
トラブルを未然に防ぐために、自車が高回転時にどれくらいの圧力になっているのかを、あらかじめ確認することが大切です。オイルの片寄りによる油圧変動の大きい車は、オイルパンに片寄り防止のバッフル加工が必要な場合もあります。
オイルの粘度によっても油圧は変化します。特に、油温が低い時のアイドリング値は敏感に変化するため、オイルの粘度やブランドを変えたときに注意して見ておくと、違いに気づき楽しめるでしょう。
燃圧計は、燃料の圧力が正常か否かを確認するメーターです。
燃圧計を装着することでインジェクターの噴射量に対して、燃料ポンプの容量が不足していないか、燃料ラインの漏れなどのトラブルが発生していないか、などを判断できます。
ノーマルエンジンやチューニングエンジンにかかわらず、燃料ポンプやフィルターのコンディションを普段から知っておくことはとても重要です。
最近では、15年選手の車が現役でサーキットを走っていることも珍しくはありません。その中でよくあるトラブルは、燃料ポンプの故障やフィルターの詰まりによる突然のエンジンストールです。これらの問題は、経験者や車を熟知したショップでないと、早期発見が難しい箇所です。

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