【最大700円クーポン＆20日は全品Ｐ2倍以上！ 】<BR>HKS オイルクーラー トランスファーオイルクーラーキット GRカローラ GZEA14H カスタム パーツ 保護制御 対策 サーキット走行JP

※画像はイメージです。

■適合情報
車種：GRカローラ
型式：GZEA14H
年式：R5/9?
エンジン型式：G16E-GTS
備考：MC車両適合

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■注記
※24/9以降のLHD車両および25/3以降のRHD車両はトランスファー保護制御キャンセル機能が使用可能です。
※それ以外の車両はトランスファー保護制御キャンセル機能が使用できません。
※トランスファー保護制御キャンセルプログラム搭載車両とそれ以前の車両では、ポンプコントローラーの配線・操作が異なります。
※モリゾウエディション適合
※適合につきましては2025年7月現在のメーカー適合を基に記載いたしております。「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。

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高負荷走行時の必需品！ 車の性能を最大限に引き出す HKSトランスファーオイルクーラーキット

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■トランスファーとは？

A.エンジンの力を後輪にも効率よく伝えるための、いわば「動力の方向転換器」のような部品のことです。

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＜ 具体的には、以下の3つのポイント ＞

・エンジンの力を90度方向転換
エンジンの後方に設置されており、トランスアクスルディファレンシャルケースから入力された駆動力を、
90度方向を変えて後方に出力します。

・GRカローラ独自の4WDシステム
GRカローラに搭載されています4WDシステムでは、リヤデフ前方に設置された電子制御カップリングにより
後軸への駆動力をコントロールします。

・走行モードに応じた最適な駆動力配分を実現！
GRカローラには、「NORMAL」「GRAVEL（未舗装路）」「TRACK（サーキット）」3つの走行モードがあり、
各走行モードに応じて、前後のタイヤにどれだけの力を配分するかを常に調整。

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■構成部品

トランスファークーラーパイプ	オイルフィルター
オイルポンプ	取付ブラケット
オイルポンプコントローラー	ホース・ハーネス・ショートパーツ一式

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■ポンプコントローラー機能
ポンプコントローラーには下記の動作モードと機能があります。

・動作モード
AUTOモード （トランスファー保護制御キャンセルプログラム非搭載車両向けモード）
FULL AUTOモード　（トランスファー保護制御キャンセルプログラム搭載車両向けモード）
MANUALモード （メンテナンス向け）
電流値監視機能
（ポンプ電流が定格以上のとき待機状態に移行。待機中は30秒毎に3秒間ポンプを作動させ電流値を監視）

・過電流保護機能

・トランスファー保護制御キャンセル機能（トランスファー保護制御キャンセルプログラム搭載車両のみ有効）車両の「4WDモードセレクトスイッチ」のコネクタとポンプコントローラーを接続することでトランスファー保護制御キャンセル機能が使用できるようになります。

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■富士スピードウェイ レーシングコース走行試験データ

・トランスファーオイルクーラー未装着状態ではまだ油温が上昇中ですが、油温が約150℃まで上昇したため試験を終了。
・トランスファーオイルクーラー装着状態は125℃近辺で油温上昇が落ち着いたため試験を終了。
・これらの結果から更に周回を継続した場合の油温が飽和する温度を推定すると、トランスファーオイルクーラー有無による温度差は約80℃に達する見込。装着状態では連続走行を行っても130℃程度で安定して走行が可能です。

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商品説明

・HKSのトランスファーオイルクーラーキット、27002-AT001です。 ・GRカローラのトランスファーはサーキットなどの高負荷連続走行時にトランスファーオイル温度が上昇しやすいため、トランスファーオイル温度の異常な高温化を防ぐ目的で2WD化になる保護制御（トランスファー保護制御）が採用されています。 ・HKS TRANSFER OIL COOLERはトランスファーオイル温度が上昇しやすい点に着目し、トランスファーオイルのロングライフ化、トランスファーの保護を目的に開発しました。 ・トランスファー保護制御キャンセルプログラムが搭載された車両においては、キャンセルプログラムを有効化（2WD化をキャンセル）する事が可能になり、サーキットで連続走行を行っても2WDになる事がありません。（キャンセルプログラムを有効化させた場合は自動車メーカーの保証外となります。詳しくはお車の保証規定をご確認ください。） ■トランスファー保護制御キャンセルプログラム搭載車両 国内仕様：2025年3月? 北米仕様：2024年9月? ■特長 ・トランスファーオイルの冷却を確実に行いつつ、エンジン冷却水、エンジンオイル、I/C冷却性能への影響が無いよう専用のパイプタイプのクーラーを採用。 ・クーラーを固定するブラケットは冷却風の流れを阻害しないよう前面投影面積が最小となる設計としました。（ラジエータ、インタークーラーへの冷却風影響を最小限としました） ・オイルポンプはHKS自社製を採用。電動式としては、高負荷対応、高流量タイプのオイルポンプを採用しています。 ・専用のポンプコントローラーを設定。油温が低温時（高粘度時）に作動させてしまった場合でも過電流保護制御によりポンプを待機状態にしますが、油温が適温になると自動で作動を開始します。 （注、ポンプへの過負荷を極力避けるため油温が60℃以上で作動させることを推奨します） ・またトランスファー保護制御キャンセルプログラム搭載車両では、トランスファー保護制御キャンセル信号（ENG始動後1分以内のTRACKボタン押し）を自動検知してポンプ作動を行います。 ・専用コントローラーの表示部でポンプの作動状態が確認できます。電源から電動ポンプまでの配線も付属しています。 ・トランスファーオイルの取出し部には専用設計のバンジョータイプアタッチメントを採用。 ・万一に備えて車両下部からの衝撃に対しても破損に強い設計としました。 ・バンジョーボルトにPT1/8プラグ穴を設けており、オイル交換時にバンジョーボルトを取り外さずにオイル交換が可能。 ・また温度センサー取付穴としても使用可能です。 ■使用上の注意 ※本製品はトランスファーオイル温度が高温になるサーキット走行等での使用を前提にしています。トランスファーオイルに高負荷が掛からない一般走行ではポンプをOFFにしてご使用ください。 ※サーキット等でもトランスファーオイルの温度が低い時にはポンプや配管に過負荷がかかりますので作動させないでください。（目安として60℃以上で作動させてください。） ※AUTOモード、FULL AUTOモードでポンプ作動時に電流監視機能によりポンプの作動・停止を繰り返す場合はトランスファーオイルの温度が低い状態です。長時間 作動・停止を繰り返す状態での使用は行わないでください。 ※純正のトランスファーオイルまたは、弊社ギヤオイル（G900 75W-90）をご使用ください。75W-90を超える高粘度オイルもポンプや配管に過負荷がかかりますので使用しないでください。 ※トランスファー保護制御キャンセル機能はトランスファー保護制御キャンセルプログラム搭載車両のみ有効です。非搭載車両で使用される場合は、車両の「4WDモードセレクトスイッチ」のコネクタを接続せずにご使用ください。（4WDモード切替えが行えなくなります。） ※本製品の取付には車両側の加工が必要な箇所があります。（バンパー内エアダクト部、アンダーカバーダクト部、バンパーフォースメント部、リーンフォースメント、インタークーラーエアガイド）

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